« Ce n'est pas une superbike. C'est tout simplement un superbe vélo'

Fabriquée à Bentonville, Arkansas, l'Allied Alfa mise à jour promet d'offrir une conduite équilibrée « sans défauts » et de nombreuses autres affirmations audacieuses.

Les derniers contenus de course, interviews, fonctionnalités, critiques et guides d'achat d'experts, directement dans votre boîte de réception !

Merci de vous être inscrit à The Pick. Vous recevrez sous peu un e-mail de vérification.

Il y avait un problème. Veuillez actualiser la page et réessayer.

Allied Cycle Works, fabricant de vélos en carbone basé dans l'Arkansas, a mis à jour son vélo de course sur route Alfa et est fier de réintroduire son cheval de compétition phare avec des promesses audacieuses.

"Ce n'est pas une 'superbike'. C'est simplement un superbe vélo – un vélo qui excelle dans tous les aspects du cyclisme, défie toute catégorisation et réfute la logique n+1. Aucune faiblesse. Aucune lacune", indique la copie marketing.

Fusionnant les dernières technologies avec des éléments de design classiques, l'Alfa est destinée à redéfinir ce qu'est un vélo de course de haut niveau. Lorsqu'on lui demande s'il s'agit d'un vélo d'escalade ou d'un vélo aérodynamique ? La réponse est simple : oui.

Avec l'Alfa redessinée, Allied a décidé de construire un vélo à la fois aérodynamique, léger (820 g pour un cadre de 56 cm, 320 g pour la fourche) et efficace. L'équilibre est au cœur de la conception du cadre, qui associe un diamètre de tube modeste et des lignes classiques avec des tubes à dessus plat et un cockpit coupe-vent avec acheminement interne des câbles.

Ces petits ajustements aérodynamiques ont été conçus autour de « conditions réelles à des vitesses réelles », explique Allied, soulignant la conception du tube à sommet plat comme « augmentant l'aérodynamisme dans les angles de vent et de lacet de la route, et non en laboratoire ».

L'Alfa redessinée présente également une nouvelle couche de carbone avec des renforts stratégiquement placés pour un cadre plus rigide et plus léger qui pardonne encore suffisamment pour absorber les vibrations de la route. Et comme il s'agit d'un véhicule de course sur route moderne, l'Alfa dispose d'un dégagement pour des pneus de 700 x 32 mm et fonctionnera bien avec les transmissions 1x et 2x.

"Tout dans cette moto est équilibré, et pour nous, c'est le plus important dans la façon dont elle se comporte", déclare Drew Medlock, PDG d'Allied. "L'Alfa réagit intuitivement aux commentaires du pilote, et les fans de l'Alfa d'origine reconnaîtront des sensations et des retours similaires. ..réactif, mais pas nerveux ; fluide, mais pas bâclé. "

Pour ceux qui ne connaissent pas la marque américaine, Allied est un fabricant de carbone relativement jeune, peut-être mieux connu pour être à la pointe de la tendance du cyclisme sur surfaces mixtes. Cependant, son expertise et ses innovations précèdent de loin sa date de création en 2017.

Allied est né de la disparition malheureuse de Guru Bicycles. La marque canadienne de route et de triathlon a été un innovateur majeur de l'industrie nord-américaine du vélo dans les années 1990, fabriquant des cadres personnalisés acclamés à partir des quatre matériaux de cadre : acier, aluminium, titane et carbone. Mais alors que l'industrie a adopté la production à l'étranger et que la demande de vélos personnalisés haut de gamme a diminué, Guru a rencontré des difficultés et a finalement déposé le bilan. Dans le même temps, un groupe d'investisseurs américains recherchait de nouvelles voies pour la fabrication nationale de vélos et a acquis une réserve d'actifs et d'équipements de Guru. Ils se sont installés en Arkansas et ont commencé à produire des vélos en carbone haut de gamme sous le nom d'Allied.

La nouvelle Alfa, ainsi que tous les cadres, fourches, potences, tiges de selle et même le matériel de montage de selle Allied, sont fabriqués au centre technologique Allied à Bentonville, Arkansas.

Les cadres Alfa sont fabriqués sur commande, directement sur le site Web de la marque, à partir de 5 500 USD. Diverses versions de vélos complets sont également proposées, à partir de 8 225,00 $ USD.

Cycling Weekly a examiné son coureur de gravier, l'Echo, plus tôt dans l'année et nous sommes impatients de tester ce nouveau coureur sur route, et toutes ses prétentions, une fois disponible.

Merci d'avoir lu 10 articles ce mois-ci* Inscrivez-vous maintenant pour un accès illimité

Profitez de votre premier mois pour seulement 1 £ / 1 $ / 1 €

*Lisez 5 articles gratuits par mois sans abonnement

Inscrivez-vous maintenant pour un accès illimité